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湖北程力冷藏車廂體的技術應用：

1． 冷藏車廂體隔熱：用於運輸易腐食物産品的車輛必須良好隔熱，以阻止熱量托架通過車輛艙壁流動。隔熱質量是可測量的
，其熱傳導系數爲U。 U因數越小，隔熱越好。冷藏車輛隔熱最常用的材料是泡沫塑料，因爲它們的U因數低、重量輕、耐水且不會鏽蝕。在制造時，進行塑料的"在位發泡"，能夠獲得更大的隔熱優勢。這種工藝能夠堵住空氣可能透過的裂縫和縫隙。使用高度抛光的鋼或鋁制外皮可以進一步提高隔熱質量，因爲它們能夠反射太陽或路面的熱輻射。還有供冷藏車輛使用的反射油漆。但是，如果不保持車輛外部清潔，則任何材料的反射效果都會減小。如果車門密封洩漏，則高質量的隔熱也沒有多少價值。車門密封必須正確安裝且處於良好狀态。

2．冷藏車廂體空氣循環：空氣循環是冷藏易腐食品貨物保護方面的最爲重要的因素之一。如果制冷空氣不能正確循環以保持産品溫度，制冷容量就毫無意義可言。空氣循環循環将産品的熱量和透過拖車的艙壁、地闆和天花闆進入的熱量帶到制冷機組，由制冷機組排出這些熱量。可以進行加熱空氣的循環，以保護新鮮産品避免發生凍傷。此外，爲瞭確保全部貨物的溫度均勻，空氣循環也極爲重要。制冷車輛内的空氣循環方法主要有兩種。常規方法是上方，或稱頂部送風。第二種方法是底部送風，海運集裝箱廣泛使用這種方法已有數十年，但在高速公路拖車上的應用很有限。

3．冷藏車廂體頂部送風：在使用頂部送風的拖車内，使用下列結構特點來增強空氣循環和其後的貨物溫度控制。用天花闆上的風道将空氣從風機引到拖車的尾部。

4．冷藏車廂體回風：高空氣流量地闆 ，用於讓空氣在地闆下循環。一般的拖車制冷風扇，在以100容量運行時，需要1,548 cm2 的回風空氣通道。在由於地闆設計原因，産品下方的空氣循環空間不足時，應将産品裝在托盤上或地闆托架上。帶肋條的側壁或隔闆，厚度至少爲 3 cm ，以允許頂部氣流下降到貨物的側面。此裝置可減少通過艙壁傳導或來自産品的熱量。應有高達20%的頂部氣流向下流到側壁。一個整體式的隔壁，用於讓空氣不受阻礙地返回制冷裝置。如果空氣受阻，則風扇将轉動，但不吹風。将隔壁安置在距離前壁不少於3英吋 8 cm處。在地闆底部與隔壁的底緣之間，應留有不小於15 cm 的敞開空間。隔壁的頂部邊緣應有 196 到 323 cm2 的敞開面積，以在發生裝貨錯誤或貨物移動時，用於頂部和底部的空氣混合，和用於将部分回風送到恒溫開關。隔壁的底部處的敞開空間内
，應安裝防撞墊或垂直肋條，以防止貨物阻礙空氣從隔壁底部返回風機。

5．冷藏車廂體底部送風： 少數公路冷場拖車和大部份海外貿易的海運集裝箱是底部送風型的。在這種類型的系統中，在0.37 到 0.73 kPa 水柱的壓力下，以每秒85到142立方米的流量，将空氣送入貨物下方然後通過貨物向上流動。空氣在貨物頂部上方，通過隔壁的頂部返回制冷裝置。

6．冷藏車廂體多溫度車輛：最近幾年間，使用多溫度車輛進行食品配送運作的車輛開始有所擡頭，特别是快餐店和獨立的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個貨艙，分别控制在-18°C或更低，用於冷冷凍食品；約2°C，用於冷藏食品和約13°C用於對冷凍敏感的産品。

7．冷藏車廂體濕度：新鮮水果和蔬菜周圍空氣中的濕度或說水分含量正確能夠幫助保持在運輸途中的質量。大部分易腐的園藝産品需要 85 到 95 ％的高相對濕度，以避免脫水，保持産品新鮮爽脆。這裏所說相對濕度指在空氣中的水蒸氣相對於給定溫度下的空氣飽和點的百分比。在機械制冷車輛内，水分不斷從産品中蒸發，並通過制冷盤管，從循環空氣中冷凝出來。在運輸過程中，貨物有一定水份損失，通過頂部或包裝中加冰的方法方法； 徹底預冷，以減小産品和周圍空氣之間的溫度差；将制冷盤管保持在僅比所需的運輸溫度稍低幾度的溫度 。

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用於運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

   湖北程力專用汽車有限公司生産銷售冷藏車系列有：疫苗冷藏車、肉鈎冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、多溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車、半挂冷藏車、冷藏冷凍車、保溫冷藏車、廂式冷藏車、面包冷藏車，東風系列冷藏車，解放系列冷藏車、福田系列冷藏車、五十鈴冷藏車、長安冷藏車、南京躍進冷藏車、江淮冷藏車、華菱冷藏車、奧鈴冷藏車、全國最小的冷藏車等等，冷藏車銷售熱線：0722-3817899。

                                         湖北程力專用汽車有限公司銷售部

                                                      2011-06-27

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